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一般小型车油箱容量35-45升,中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右,根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计,一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车,油箱容积相应小一些;车重、排量大的车,油箱容积自然要大一些;但是满箱油的较远行程大多都在400~600公里。当然,一些越野车除外。
电液转换器工作原理
当信号电流I为零时,芯棒M与滑阀0处于左端极限位置,压力油腔P与控制油压A之间节流口关闭。4腔经阀芯中的内孔与回油腔相通,所以A腔处于卸压状态。当信号电流 (I=4~20mA) 增加时,芯棒M在磁场作用力下,或比例地产生一个
向右作用力F,推动滑阀0向右移动,使控制油腔A与回油腔T的流通面积减小,
与压力油腔P的流通面积增大,根据流量平衡原理,控制油压A升高,随着油压A的升高,与A油腔相通的N腔压力也升高。当产生的油压力f与F相抵消时,滑阀
0达到平衡,控制油压A稳定。A腔油压值即是成比例地对应输入信号的相应值。
如需了解更多电液转换器的信息,欢迎拨打图片上的热线。
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当向动圈输入正向控制电流时,电磁力使动圈与控制阀芯向下移动,此时上节流口关小,下节流口开大,现货DSG-B10113说明书,随动活塞上腔的压力升高,从而推动活塞下移。当活塞位移达到控制阀芯的位移量时,上、下节流口过流面积重又恢复相等,随动活塞两端的液压推力恢复相等,随动活塞便自动稳定在这一新的平衡位置。
当向动圈输入反向电流时,动圈与控制阀芯向上移动,下节流口关小,上节流口开大,压力油经T 口回油,从而使随动活塞上腔油压降低,活塞随之向上运动,直至达到新的平衡位置。由于控制阀芯与随动活塞间的节流口准确配合,因此电液转换器的零耗流量与压力漂移都很小,负载刚度则很大。又由于是差动缸结构,电液转换器还具有液压应急功能。在紧急情况下,只要通过二位四通换向阀把P、T两口换向,或在P、T口同时通入压力油,随动活塞就会立即下推到低。
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