汽轮机转速控制电液转换器

用途: WELL-5电液转换伺服阀(电液转换器)是我公司专门为精度很高地控制汽轮机转速及功率而研发、生产的。
也可以用于其他电液转换控制的装备。
电液转换伺服阀，能将输入的标准电流调节信号准确地转换成相应的液压输出信号。
可通过错油门油动机自动调节被控对象。
如:汽轮机汽阀开度，控制蒸汽进汽里达到控制汽轮机转速和功率的目的。
二、工作原理:电液转换器由电磁感应线圈，电路放大器、振荡器、位移传感器、保护器及衔铁执行杆、错油门油缸等组成。
接入24V.DC直流工作电压，通过输入标准的4~20mA.DC调节信号调节电磁力。
使衔铁执行杆能改变错油]活塞位移，从而能准确地控制与电流相对应的输出油口压力。
三、 技术指标:输入信号:  (1)工作电压，24V. DC 5% (2) 工作油压，0. 6~1 5MPa (3) 调节电流，4~ 20mA.DC输出信号: 0.15~0.45MPa液压信号较大可调范围: 0.05~0.8MPa (供油油压≥0.8MPa)主要特性: (1) 线性度5.3% (2) 带回误差: 1.2% (3) 重复性: 0.3% (4) 稳定性: 1.1% (5) 电源电压( 10%) 影响: 0.55% (6)供油压力波动( 25%)影响: 1.1% (7) 快速停机时间:≤0.09s 工作电源:24V.DC，功耗S60W使用环境: (1)环境温度- 10~ 65C (2)相对湿度: s85%要求周围无腐蚀有害气体。

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电液转换器的工作原理

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结构和工作原理

它是由一套交流 直流充电 交直流逆变装置构成。
UPS中的蓄电池在市电正常供电时处于充电状态。
一旦市电中断，蓄电池立即将储存的直流电输出给逆变器逆变成交流电供给计算机设备，保持对计算机设备供电的连续性。
一般情况下，中小功率后备式UPS靠蓄电池维持供电的时间在10～30min左右。

1．交流滤波调压回路

交流滤波回路主要是对输入的交流电进行滤波净化，去掉电网中的干扰成分。
并在一定范围内进行调压。

2．整流充电回路

整流充电回路是将交流整流成直流，经充电电路给蓄电池充电，并向内部提供所需的直流电。

3．蓄电池组电路

在中小型UPS中广泛应用的是M型密封电池，这是一种密封免维护电池。
一般每节电池的额定电压可为2V、4V、6V或12V，它们经串并联组成电池组在UPS中使用。

蓄电池的规格容量用安时(Ah)表示，如12V，6Ah／20hR。
它表明该电池的输出电压为12V，其标称容量为6Ah。
这一指标是指把该电池以20h速率的条件下进行放电（放电电流为6/20=0.3A），一直放电到电池输出的终了电压为10.5V时，所测量到的总安培小时数。

蓄电池是UPS的重要组成部分，蓄电池性能和质量的好坏直接影响到UPS电源整机的质量，它的成本占整机成本的1／3以上。

4．脉宽调制型(PWM)逆变器及控制电路

在UPS中普遍地采用脉冲宽度调制技术(PWM)来实现直流转变成交流，实现直流转变成交流的电路称为逆变器。
逆变器及其控制电路是UPS的电路。

对于后备式UPS来说，当市电电压低于170V时，此时其内部的交流稳压电路无法维持正常的220V输出，逆变器启动工作，将蓄电池中储存的直流电转变成交流电。
输出波形一般为方波，电液转换器DSG-B07113维修，也有一些UPS输出波形为正弦波。
而当市电回升到180V以上时，逆变器停止工作，回到市电供电状态(稳压输出为220V)。

对于在线式UPS来说，逆变器始终处于逆变工作状态。
市电供电时，不断地将交流电整流成直流后再逆变成交流输出(输出波形为正弦波)。
当市电下降到170V以下时，逆变器将蓄电池储存的直流电逆变成交流电输出。
市电上升到180V时，又恢复到市电供电状态。

5．检测报警保护电路

为了确保UPS的工作，UPS必须设有完善的检测报警保护电路。
一般UPS均设有过流、过压、空载保护，电池电压过低、电池极性和交流极性检测电路，指示灯和喇叭报警电路。

6．智能监控及通讯电路

新型的智能UPS具有与计算机通讯和自动监控功能，通过接口通讯线路随时监控UPS及供电线路的运行情况，记载并提示掉电情况，自动处理掉电时的数据保存与系统保护。

   

电液转换器就是把汽轮机的电玉信号转换位油动机的液压信号控制油动机的行程，从而调整调节气门的开度改变汽轮机的进气量从而调节汽轮机的转速。
当输入开调门的信号时，阀位指令大于反馈指令，输入为正方向电流，则力矩马达衔铁上的线园中有电流通过，在外磁场的作用下，铁芯将顺时针偏转，使弹簧发生偏移;对于喷嘴而言，其左右两边的面积发生变化，右边的泄油量增大，左边的泄油星减小，P左>P右，滑阀向右移动，使油动机与HP油口接通，油动机进油，阀门开启。
当阀位指令等于反馈指令时，线园无电流通过，铁芯回至水平位，滑阀左移回中。
这时油动机下即不进油也不泄油，这也就是为什么要在带负荷的情况下要活动调门和自动主汽门的原因。
反之，当输入关小调门信号时，其动作过程与此相反。

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