福伊特TURCON (德国) DSG-B07113电液转换器系列电液转换器产品规格:装置使用了简单、工 业标准的链接TURCON系列电液转换器提供了的蒸汽及油阀执行器控制。
产品特点 :DSG- B07113电液转换器动态和无滞磁转换结果优于0.1 %精度不会受空=间隙、磁滞现象温度或电压波动的影响。
建议滤油:达到NAS1638第7级或IS04408第十六/ 13级。
从mA输入信号变化到成比的稳定压力时间短促(t<35毫秒)在恶劣环境下，电子及机械部分确保功能齐全。
电液转换器的所有电 子元件包含在容器内。
DSG-B07113电液转换器设计确保输入更高压力( 0~ 3000psi的压力范围都可供货)。
可供标准和防爆型。
电液转换器元件电液伺服阀
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电液伺服阀既是电液转换元件，又是功率放大元件。
它能够将输入的微小电气信号转换为大功率的液压信号(流量与压力)输出。
电液伺服阀控制精度高、响应速度快，是一种性能很高的电液控制元件，在液压伺服系统中得到了广泛的应用。
电液伺服阀的工作原理 * 《电液伺服与比例控制》 机械工程系机电教研室 第2讲 电液伺服阀 Wenzhou Vocational & Technical College 航天十八所伺服阀产品 三级电液伺服阀 喷嘴挡板伺服阀 一、电液伺服阀的工作原理 在没有控制信号的情况下，力矩马达的衔铁处于平衡位置，挡板停在两喷咀中间。
高压油自油口流入，经油滤后分四路流出。
其中两路流经左、右固定节流孔，到阀芯左、右两端，DSG-B07212，再经左、右喷嘴喷出，汇集在流溢腔内，然后经回油节流孔从回油口流出。
另外两路高压油分别流到阀套上被阀芯左、右两凸肩盖住的窗口处，而不能流入负载油路(与作动筒相通的油路)。
当有控制信号时，力矩马达衔铁带动挡板组件偏转一个角度，致使阀芯偏离中间位置(如向右移动)。
结果阀芯的右凸肩将窗孔打开，使高压油与作动筒进油管路接通，阀芯的中间凸肩左端将回油窗口打开，使之与作动筒的回油接通，这样，伺服阀就可控制作动筒运动。
当控制信号改变极性，则伺服阀控制的负载油路的高压油路和回油路对换，使作动筒运行改变方向。
请问汽车里的电液变换器是起什么作用的?
如果你开过自动档的车的话，你就知道自动档和手动档有两大区别
自动档不像手动，德国福伊特电液转换器DSG-B07212，没有离合器
自动档不用换档，把档把拨到DRIVE D档就行。
自动变速箱(加上扭矩转换器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
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